Có phải luật Covid-19 coronavirus đã chặn đứng những cái chết trên đường ở châu Âu?
Luật khóa chặt Covid-19 đã khiến số người chết trên đường giảm trung bình 36% tại Liên minh châu Âu vào tháng 4, theo Hội đồng an toàn giao thông châu Âu (ETSC).
Ý, quốc gia châu Âu đầu tiên bị virus Covid-19 tấn công và là người đầu tiên thực hiện khóa máy nghiêm trọng, đã chứng kiến tử vong trên đường giảm 84%, mặc dù giao thông đường bộ đã trở lại bình thường khi mối đe dọa của coronavirus đã giảm .
Biên giới Ý từ Áo đã mở cửa trở lại, nhưng giao thông bị khóa là tối thiểu.
Giao thông ở Ý giảm mạnh trong thời gian khóa Covid-19. Tại đây xe tải và xe hơi băng qua ... [+] DPA / LIÊN MINH HÌNH ẢNH QUA GETTY IMAGES
Các quốc gia khác có luật khóa chặt chẽ, như Bỉ, Tây Ban Nha, Pháp và Hy Lạp, tất cả đều chứng kiến tỷ lệ tử vong giao thông giảm hơn 59%.
Tuy nhiên, đó không phải là phổ biến với tử vong giao thông ở Hà Lan, Thụy Điển và Đan Mạch không thay đổi hoặc cao hơn một chút so với cùng tháng trong ba năm trước.
Đề xuất cho bạn
Thông báo về chuyến đi đường bộ: Danh sách các quốc gia có kiểm dịch du lịch tiếp tục phát triển
Cabo San Lucas chào đón khách du lịch trở lại với sự tập trung vào khoảng cách xã hội sáng tạo
Làm việc trên thiên đường, Barbados cung cấp năm dài cho những người làm việc từ xa
Thụy Điển đã không bị khóa và tử vong trên đường là không thay đổi
Nhà dịch tễ học nhà nước của Thụy Điển, Anders Tegnell, đã bị sa thải vì cách tiếp cận miễn dịch đầu của mình đối với ... [+] THÔNG TẤN TT / AFP QUA GETTY IMAGES
Đặc biệt, Thụy Điển, là một tổ chức Covid-19 ở châu Âu , khẳng định khả năng miễn dịch bầy đàn sẽ bảo vệ công dân của họ hiệu quả hơn là phá vỡ sự lây truyền vi-rút bằng mặt nạ và khóa chặt tại chỗ.
KHUYẾN MÃI
Sinh viên tốt nghiệp BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Tại sao đầu tư vào việc làm cho những người trẻ tuổi có thể thúc đẩy phục hồi kinh tế
Civic Nation BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Đây là những đứa trẻ nông thôn
UNICEF USA BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Giáo dục, không kết hôn: Xây dựng tương lai tốt hơn cho các cô gái ở Ethiopia
Ở Ý, việc lái xe ô tô mà không có chứng nhận tự tuyên bố chuyến đi là bất hợp pháp cho các chuyến thăm hộ gia đình, nhà thuốc hoặc y tế thiết yếu. Cảnh sát thậm chí đã kiểm tra biên lai trên các hành trình trở về.
Dovilė adminaitė, giám đốc dự án chỉ số an toàn đường bộ EvB của Dovilė adminaitė cho biết, việc khóa máy Covid-19 đã dẫn đến sự gián đoạn lớn trong việc di chuyển ở châu Âu.
Có những thay đổi tích cực như sự gia tăng người đi bộ và đi xe đạp và lắp đặt cơ sở hạ tầng chu kỳ bật lên và giới hạn tốc độ thấp hơn trong các khu vực đô thị dày đặc.
Tuy nhiên, sẽ có những rủi ro lớn nếu người dân tránh giao thông công cộng và ưu tiên sử dụng xe hơi ở khu vực thành thị.
Chúng ta cần nhanh chóng cải thiện cơ sở hạ tầng để đi bộ và đi xe đạp ở thành thị, mà còn ở các vùng nông thôn. Nếu chính phủ, thành phố và thị trấn không thích ứng với thực tế mới này, việc cứu người trên đường trong thời gian bị khóa có thể sớm bị đảo ngược.
Mặc dù việc giảm tỷ lệ tử vong là chưa từng có ở EU, nhưng tỷ lệ tử vong và tai nạn không giảm cùng tốc độ với việc giảm lưu lượng giao thông, ETSB xác nhận.
Có dữ liệu chắp vá về tốc độ hoặc tốc độ thực thi trong tháng 4, nhưng ETSB cho rằng lái xe nhanh hơn trên những con đường gần trống có thể đã thúc đẩy đáng kể mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn.
PHÁP-VẬN TẢI-RADAR tăng tốc
Một máy ảnh tốc độ laser cố định gần La Rochelle ở tây nam nước Pháp. Pháp báo cáo sự gia tăng trong ... [+] AFP QUA GETTY IMAGES
Dữ liệu chính thức của Đan Mạch cho thấy tốc độ tăng 10% trong quá trình khóa máy, trong khi dữ liệu camera tốc độ của Pháp cho thấy các tài xế tăng 16% nhanh hơn giới hạn tốc độ được đăng.
ETSB xác nhận rằng một công ty bảo hiểm của Anh, người đã sử dụng viễn thông để giám sát các chủ sở hữu chính sách trẻ của mình đã thấy cảnh báo tăng tốc 15%, các camera tốc độ cố định của Tây Ban Nha đã bắt được 39% tốc độ nhanh hơn ở nông thôn, đường mở và 22% lái xe người Estonia bị bắt trên giới hạn đường giao thông nông thôn.
Thụy Điển, mặc dù, báo cáo không tăng tốc độ phạm tội.
Tuy nhiên, các số liệu phức tạp hơn so với lần đầu tiên xuất hiện, với ETSB cho thấy các hành vi vi phạm tốc độ có nhiều khả năng đã được các tài xế xe tải và xe tải tăng tốc, thay vì lái xe.
Dữ liệu của Tây Ban Nha cho thấy sự gia tăng lớn trong các trường hợp tử vong do tài xế xe tải hạng nặng và giả thuyết rằng các tài xế đã làm việc nhiều giờ hơn để giữ việc giao hàng hóa quan trọng.
Một số quốc gia EU thậm chí nới lỏng giới hạn của họ đối với thời gian nghỉ ngơi của tài xế xe tải trong thời gian khủng hoảng Covid-19 tồi tệ nhất.
Ý, quốc gia châu Âu đầu tiên bị virus Covid-19 tấn công và là người đầu tiên thực hiện khóa máy nghiêm trọng, đã chứng kiến tử vong trên đường giảm 84%, mặc dù giao thông đường bộ đã trở lại bình thường khi mối đe dọa của coronavirus đã giảm .
Biên giới Ý từ Áo đã mở cửa trở lại, nhưng giao thông bị khóa là tối thiểu.
Giao thông ở Ý giảm mạnh trong thời gian khóa Covid-19. Tại đây xe tải và xe hơi băng qua ... [+] DPA / LIÊN MINH HÌNH ẢNH QUA GETTY IMAGES
Các quốc gia khác có luật khóa chặt chẽ, như Bỉ, Tây Ban Nha, Pháp và Hy Lạp, tất cả đều chứng kiến tỷ lệ tử vong giao thông giảm hơn 59%.
Tuy nhiên, đó không phải là phổ biến với tử vong giao thông ở Hà Lan, Thụy Điển và Đan Mạch không thay đổi hoặc cao hơn một chút so với cùng tháng trong ba năm trước.
Đề xuất cho bạn
Thông báo về chuyến đi đường bộ: Danh sách các quốc gia có kiểm dịch du lịch tiếp tục phát triển
Cabo San Lucas chào đón khách du lịch trở lại với sự tập trung vào khoảng cách xã hội sáng tạo
Làm việc trên thiên đường, Barbados cung cấp năm dài cho những người làm việc từ xa
Thụy Điển đã không bị khóa và tử vong trên đường là không thay đổi
Nhà dịch tễ học nhà nước của Thụy Điển, Anders Tegnell, đã bị sa thải vì cách tiếp cận miễn dịch đầu của mình đối với ... [+] THÔNG TẤN TT / AFP QUA GETTY IMAGES
Đặc biệt, Thụy Điển, là một tổ chức Covid-19 ở châu Âu , khẳng định khả năng miễn dịch bầy đàn sẽ bảo vệ công dân của họ hiệu quả hơn là phá vỡ sự lây truyền vi-rút bằng mặt nạ và khóa chặt tại chỗ.
KHUYẾN MÃI
Sinh viên tốt nghiệp BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Tại sao đầu tư vào việc làm cho những người trẻ tuổi có thể thúc đẩy phục hồi kinh tế
Civic Nation BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Đây là những đứa trẻ nông thôn
UNICEF USA BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Giáo dục, không kết hôn: Xây dựng tương lai tốt hơn cho các cô gái ở Ethiopia
Ở Ý, việc lái xe ô tô mà không có chứng nhận tự tuyên bố chuyến đi là bất hợp pháp cho các chuyến thăm hộ gia đình, nhà thuốc hoặc y tế thiết yếu. Cảnh sát thậm chí đã kiểm tra biên lai trên các hành trình trở về.
Dovilė adminaitė, giám đốc dự án chỉ số an toàn đường bộ EvB của Dovilė adminaitė cho biết, việc khóa máy Covid-19 đã dẫn đến sự gián đoạn lớn trong việc di chuyển ở châu Âu.
Có những thay đổi tích cực như sự gia tăng người đi bộ và đi xe đạp và lắp đặt cơ sở hạ tầng chu kỳ bật lên và giới hạn tốc độ thấp hơn trong các khu vực đô thị dày đặc.
Tuy nhiên, sẽ có những rủi ro lớn nếu người dân tránh giao thông công cộng và ưu tiên sử dụng xe hơi ở khu vực thành thị.
Chúng ta cần nhanh chóng cải thiện cơ sở hạ tầng để đi bộ và đi xe đạp ở thành thị, mà còn ở các vùng nông thôn. Nếu chính phủ, thành phố và thị trấn không thích ứng với thực tế mới này, việc cứu người trên đường trong thời gian bị khóa có thể sớm bị đảo ngược.
Mặc dù việc giảm tỷ lệ tử vong là chưa từng có ở EU, nhưng tỷ lệ tử vong và tai nạn không giảm cùng tốc độ với việc giảm lưu lượng giao thông, ETSB xác nhận.
Có dữ liệu chắp vá về tốc độ hoặc tốc độ thực thi trong tháng 4, nhưng ETSB cho rằng lái xe nhanh hơn trên những con đường gần trống có thể đã thúc đẩy đáng kể mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn.
PHÁP-VẬN TẢI-RADAR tăng tốc
Một máy ảnh tốc độ laser cố định gần La Rochelle ở tây nam nước Pháp. Pháp báo cáo sự gia tăng trong ... [+] AFP QUA GETTY IMAGES
Dữ liệu chính thức của Đan Mạch cho thấy tốc độ tăng 10% trong quá trình khóa máy, trong khi dữ liệu camera tốc độ của Pháp cho thấy các tài xế tăng 16% nhanh hơn giới hạn tốc độ được đăng.
ETSB xác nhận rằng một công ty bảo hiểm của Anh, người đã sử dụng viễn thông để giám sát các chủ sở hữu chính sách trẻ của mình đã thấy cảnh báo tăng tốc 15%, các camera tốc độ cố định của Tây Ban Nha đã bắt được 39% tốc độ nhanh hơn ở nông thôn, đường mở và 22% lái xe người Estonia bị bắt trên giới hạn đường giao thông nông thôn.
Thụy Điển, mặc dù, báo cáo không tăng tốc độ phạm tội.
Tuy nhiên, các số liệu phức tạp hơn so với lần đầu tiên xuất hiện, với ETSB cho thấy các hành vi vi phạm tốc độ có nhiều khả năng đã được các tài xế xe tải và xe tải tăng tốc, thay vì lái xe.
Dữ liệu của Tây Ban Nha cho thấy sự gia tăng lớn trong các trường hợp tử vong do tài xế xe tải hạng nặng và giả thuyết rằng các tài xế đã làm việc nhiều giờ hơn để giữ việc giao hàng hóa quan trọng.
Một số quốc gia EU thậm chí nới lỏng giới hạn của họ đối với thời gian nghỉ ngơi của tài xế xe tải trong thời gian khủng hoảng Covid-19 tồi tệ nhất.
Nhận xét
Đăng nhận xét